General Discussion > Siam Subaru Society Forum

เซ็ทช่วงล่างวิ่ง ถนน และ สนามกันยังไงบ้างครับ

(1/2) > >>

Ricer:
รบกวนช่วยแชร์การเซทช่วงล่างของแต่ละท่านได้ไหมครับ เพื่อเป็นวิทยาทานงับ ขอบคุณงับ
ผมเองปรับไปปรับมาเริ่ม งง ไม่อยากไปลองวิ่งบ่อย เปลืองน้ำมัน เลยกะจะไปค้นเกมส์ GT ของ play มาเล่นสักกะหน่อย เพื่อดู toe camber สูงต่ำ etc. ... มันจะช่วยรึป่าวเนี่ย   :crap:

สาหร่าย05:

--- อ้างจาก: Ricer ที่ สิงหาคม 28, 2009, 02:25:36 pm ---รบกวนช่วยแชร์การเซทช่วงล่างของแต่ละท่านได้ไหมครับ เพื่อเป็นวิทยาทานงับ ขอบคุณงับ
ผมเองปรับไปปรับมาเริ่ม งง ไม่อยากไปลองวิ่งบ่อย เปลืองน้ำมัน เลยกะจะไปค้นเกมส์ GT ของ play มาเล่นสักกะหน่อย เพื่อดู toe camber สูงต่ำ etc. ... มันจะช่วยรึป่าวเนี่ย   :crap:

--- End quote ---

 :smokin:
ุ
 เรื่องนี้ตอบยากสุดๆครับ แต่ละคนอาจจะชอบอาการของรถไปคนละแบบ อย่าว่าแต่ในสนามเลย บนถนนยังไม่ใกล้เคียงกันด้วยซ้ำ

สำหรับผม การปรับเซตช่วงล่าง ยังไงก็ต้องมีการลองครับ ถึงจะเจอจุดที่เราคิดว่าพอดี ไม่ใช่จุดที่คนอื่นบอกว่าพอดี

เริ่มต้นง่ายๆ คิดจากค่ากลางๆไว้ก่อน ความสูง-ต่ำ ก็คือเตี้ยเท่าที่จะทำได้โดยที่เลี้ยงแล้วล้อไม่ติดอะไร หน้า-หลัง ถ้าเป็นไปได้ ให้ขนานพื้นไว้ก่อน

มุมล้อสำหรับขับ4แบบอิมเพรซซ่า เน้นแคมเบอร์ด้านหน้าให้ลบเยอะกว่าหลังประมาณ2องศา เช่น หน้า-3 หลัง-1 มุมโทไม่ต้องไปยุ่งครับ ปล่อยให้เป็น0

ส่วนความหนืดของช๊อคฯ เริ่มด้วยการปรับไว้ที่ค่าตรงกลาง แล้วค่อยๆปรับ จะให้หนืดขึ้นหรือนิ่มลง แล้วแต่อาการรถ

แล้วก็อย่าลืมลมยางครับ หลายคนเคยตกม้าตายมาแล้วด้วยเรื่องแบบนี้  :sarcblink:

 ถ้าไม่อยากไปลองบ่อยๆเพราะกลัวเปลืองน้ำมันก็ลองแบบที่ผมทำก่อนก็ได้ครับ ชอบไม่ชอบว่ากันอีกที  :supergrin:

sleep:
มาช่วยเสริม  จารย์ อั๋น ล่ะกันครับ

สูง ต่ำ อ่อน แข็ง นี่  แล้วแต่ความชอบ  แล้วแต่ช่วงล่างนั้นๆที่ได้มา


set ขับถนน ก็ตั้ง ตาม spec โรงงานครับดีที่สุดขับดีไม่กินยางครับ  ผมไม่แน่ใจว่า หน้า camber 1-1.5  หรือไงเนี้ย หลัง 0.5 - 1  ประมาณนี้ครับ  ส่วนมุม Toe 0 ครับ ดีที่สุด


ส่วนในสนาม  ก็แบบที่พี่อั๋นบอกไปครับ

มีอีกนิดนึง  ถ้าลองเอามาผสมกันดู  การขับบนถนน จะสนุกขึ้นกับการเข้าโค้งคือ ลองปรับ camber  -2ข้างหน้า เวลา เขาโค้งบนนถนน จะรูสึกว่ารถเลี้ยวดีขึ้น   แต่ก็ต้องยอมแลกกับการ กินยางด้สนในด้วยน่ะครับ

อีกนิดนึง  การปรับ camber หน้ามากๆ  ok เลี้ยวดี แต่วิ่งตรงๆเอจถนนที่เป็นรอนๆ พวงมาลัยก็จะไวตามไปด้วยครับ  อีกอย่าง มุมล้อลบมากๆ เบรคก็จะมีประสิทธิภาพลดลงไปด้วยครับ เพราะหน้ายาง สัมผัส ในทางตรงของล้อ มันลดลงครับ  เลี้ยวดีเบรคจะด้อยลงไปบ้าง(แต่ก็ไม่ได้ไม่ดีจนแย้น่ะ)

sleep:
อีกนิดนึง

ถ้าเตรียมเพื่อจะไป Track Day  ถ้าอยากสนุกและเวลา ดีขึ้น  ไปปรับ มุมล้อหน้า(camber) ให้เป็น ลบ สัก3 หรือถ้าไม่ถึงก็ดูที่อุปกรณ์ของแต่ล่ะคนครับ ว่าได้เท่าไหร่ ถ้ามีหัวโช๊คที่ปรับได้ก็ปรับกันไปครับ  ถ้าไม่มีข้างบน ก็ ไปปรับที่น๊อต ยึดกระบอกโช๊ค ที่อยู่ด้านล่าง 2 ตัวนั้นล่ะครับ  ตัวบน ปรับให้เข้าไปเลย แล้วเวลาปรับ เอามือ ยกเสริมไปด้วยครับ  ปรับตรงนี้ บางคันได้ถึง 2 - 2.5 เลยครับ


ทำไมไป Track Day ต้องปรับ  ทำไมต้องไปเสียค่าตั้ง 0 ด้วย ผมมีเหตุผลว่า  เลี้ยวดีขึ้น สนุกกับการขับในวันนั้นมากกว่า มุมล้อ STD  และที่สำคัญ กินยางด้านนอกน้อยกว่ามากกกครับผม   

หลังเสร็จงานก็ปรับคืนก็ไม่เสียหายครับ   เป็นข้อคิดเห็นน่ะครับ ไม่จำเป็นต้องทำตามก็ได้ครับ


จบข่าว :wavey:

iMPrugeZa:
เพิ่มเติมจากจานอั๋นและคุณsleepละกันครับ

ถ้ามีช่วงล่างที่ปรับความสูงต่ำได้ และอยากซนเพิ่ม Weight Balance หรือ Weight Distribution เป็นหัวข้อนึงที่น่าสนใจ โดยจะพูดถึงเรื่องของการจัดการการกระจายน้ำหนักของรถ ซึ่งจะมีผลโดยตรงกับอาการของรถ การขับขี่ อัตราเร่ง การเบรค การเลี้ยว แต่เรื่องพวกนี้ก็เหมือนกับที่จานอั๋นบอกไว้หละครับ ว่าตัวแปรมันหลากหลาย คนขับต่างกัน รถต่างกัน ขอบที่ใส่ไปต่างกัน ทำให้ต้องมีการทดสอบ เพื่อให้ได้ค่าหรือผลลัพธ์ใกล้เคียงที่เหมาะกับคนขับมากที่สุด

 :wavey:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป