General Discussion > Siam Subaru Society Forum

OHLINS

<< < (4/6) > >>

CHUND:

--- อ้างจาก: sam ที่ สิงหาคม 28, 2009, 02:55:03 pm --- 8)ช่วยวิจารย์โชค GABกระบอกแดงด้วยครับ..ว่าเป็นงัยบ้าง...เป็นสตัทธรรมดาไม่ใช้ปรับเกลียวครับ...

--- End quote ---

ผมใช้โช๊ค GAB สตรัทปรับเกลียว  รุ่นSS   ทางเรียบก็หนึบดีครับ   แต่เวลาวิ่งความเร็วต่ำผ่านพื้นทีขุรขระละก็
ดังกร๊อบ....แกร๊บ...กุก...กัก  เหมือนช่วงล่างหลวมไปทั้งคัน
รำคาญเสียงเหลือเกิน

จะเปลี่ยนไปเล่น OHLINS แบบเบ้าสตัทธรรมดา + โช๊ค EIBACH แล้ว
นุ่มหนึบ

MOMO:

--- อ้างจาก: Toey_PRC ที่ สิงหาคม 27, 2009, 07:56:48 pm ---สวัสดีครับ ผมชื่อเต้ยนะครับ คือตั้งใจมาแลกเปลี่ยนความรู้เรื่องช่วงล่างสักเล็กน้อยครับ

ผมใช้ อิมฯเหยี่ยวสีดำ โมเครื่องมานิดหน่อย(เจ้าของเก่าทำไว้ให้) คือก่อนหน้านี้ ผมใช้ TEIN Super Street แบบมี ตัวปรับความอ่อนแข็งในรถ ทีนี้ ผมใช้รถวิ่งตจว.-กทม. หรือ กทม.-ตจว.เป็นประจำ

ปัจจุบันผมเปลี่ยนเป็น OHLINS รุ่น ปรับเกลียวสูงต่ำได้ ขอให้ข้อมูลดังนี้นะครับ

TEIN แทบทำให้ไส้ทะลักเลยทีเดียวครับ(ถึงแม้จะปรับไว้นุ่มเกือบสุดแล้วก็ตาม) แต่ก็ยอมรับว่าหนึบพอสมควรครับ ถ้าอัดๆ โยกย้ายเลนส์บ่อยๆ มุดๆ เหมาะสมดีครับ กับTEIN แต่กับการเดินทางไกล เหนื่อยครับ และเสียงกุกๆๆๆ ดังตลอด สร้างความรำคาญมาก

OHLINS นุ่มนวล หนึบๆ ผมปรับความหนืดไว้ระดับค่อนข้างอ่อน มี30ระดับ เห็น คุณปลาBoxerบอกว่าตั้งไว้ราวขั้น 10 กว่าๆ นุ่มนวลดีมากครับ แต่ปัญหาก็คือ มันให้ตัวได้มากกว่าTEINโดยเฉพาะล้อหลัง มันไปสีกับบังโคลนครับเวลาเจอหลุมหรือคอสะพาน อันนี้ผมต้องแก้ไขต่อไปครับ แต่ไม่อยากปรับให้แข็งกว่านี้ ตอนนี้นิ่มนวลดีมาก เก็บอาการได้หมดเลย ทำให้การขับเดินทางตจว.เป็นไปอย่างสุนทรีย์มากกว่าเดิมมากๆ ยังกับขับรถBenzเลยครับ พอดีผมเคยขับBenz C-Class ล้อขอบ18นิ้วจากโรงงาน ขอบอกว่าตอนนี้อิมฯผมหนึบนุ่มนวลกว่าเลยครับ อะจริงน๊ะ

จึงเรียนมาเพื่อแลกเปลี่ยนความรู้ครับผม
เต้ย. :embarass:

--- End quote ---

สวัสดีครับ ยินดีด้วยที่ได้มาใช้ OHLINS นะครับ อาการที่ว่ามาน่าจะมาจริงค่า K ของสปริงหลังน้อยเกินไปนะครับ เพราะว่าหน้าที่ของช่วงล่าง "โช๊คไว้ซับ สปริงไว้รับครับ" ถ้าปรับให้หลังยุบตัวยากกว่าเดิมพอช่วยได้แต่ถ้ามากไปจะเกิดอาการแข็งได้ แต่อยากให้ลองง่ายๆโดยการปรับขึ้นไปอีกนิด จากอาการที่ว่ามาแปลว่าใกล้เคียงแล้วให้ปรับเพิ่มทีละ 1-2 ระดับเพราะว่าธรรมดาแล้วโช๊ค OHLINS นี่ถ้าใกล้เคียงแล้วเวลาเก็บละเอียดต้องค่อยๆก็มีผลแล้วครับเพราะว่าระบบวาล์วและชิมข้างในมีความละเอียดสูงทำให้มีมิติในการปรับมากกว่าโช๊คอื่นๆ อันนี้เป็นการลองแบบง่ายๆ

ถ้าลองอย่างที่ว่ามาแล้วแข็งไปแปลว่าอยู่ที่ค่า K ของสปริงหลังแล้วครับ (จริงๆแล้วผมมองตรงสปริงหลังมากกว่าเพราะว่าทำหน้าที่รับน้ำหนักโดยตรง) ถ้าสนใจจะเซ็ตค่า K หลังใหม่ผมมีสปริงให้เลือกให้เรท ถ้าลองวิธีแรกแล้วไม่ลงตัวลองโทรมาหรือตอนลองปรับลองโทรมาก็ได้ครับ 0896672674 โม่ครับ

phantom:
มาช่วยเพิ่มอีกนิดนึกครับ ลองตั้งแคมเบอร์หลังให้ล้อแบะ น่าจะไม่ติดซุ้มครับ แล้วก็ อย่างที่ท่านอื่นบอก ปรับหนืดขึ้นไปอีก สัก 2 ระดับครับ

Choosith:

--- อ้างจาก: 24owner ที่ สิงหาคม 28, 2009, 02:42:28 pm ---น่าใช้มากครับ รอเก็บตังอีกหน่อยเจอกันแน่  :agree:

--- End quote ---


ให้ผ่อนได้ เอาอ๊ะป่าว พี่ก๊อต......


 :wavey:      :wavey:      :wavey:

.

styrenic:
เห็นด้วยกับคุณ Momo ครับ  น่าจะมาจาก สปริงหลังอ่อนครับ การยุบตัวมาสียางไม่น่าจะเพราะโช๊คอ่อนครับ    ระวังนะครับบังโคลนสีมากๆ กินยางรั่วได้เลยนะครับ   :wavey:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว