General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ปรึกษาเรื่องเครื่อง Imp. มีปัญหาเหมือน Boost ตัดที่รอบสูง

<< < (3/3)

Blade Carbon:
เรียบร้อยแล้วครับ  :spiny: หลังจากพยายามทดลองหลายๆ อย่างเกือบครึ่งวัน
เริ่มแรก จากที่อ่านจากกระทู้และคำแนะนำจากเพื่อนๆ พี่ๆ ถอดหัวเทียนก่อนเลยครับ
วัด Gap ฮืมมม ห่างไปจริงๆ ด้วยวัดได้ประมาณ 1.2 mm. ของเก่าที่ถอดออกวัดได้ 0.9 mm. เอง
จัดการปรับ Gap ใหม่ เอาซัก 0.8 ~ 0.9 mm. แล้วก็ยัดเข้าไป หวังลึกๆ หายแน่ละว้า เอาไปลองครับ
พอรอบสูง อ้าววววว เหมือนเดิมอีกแล้ว เริ่มมึน >:(
เอาใหม่ คราวนี้ติด Regurator ใหม่แทนของเดิมที่มากะเครื่อง อันนี้มี Gauge วัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย
ปรับเดินเบาไว้ที่ประมาณ 2.7 bar น่าจะดีกว่าเดิม แต่สิ่งที่สังเกตเห็นคือ พอดับเครื่องปุ๊บ แรงดันเชื้อเพลิง หายวับทันที
คือลงไปอยู่ที่ 0 ฮืมมม เก็บความสงสัยไว้ก่อน ไปลองอีกรอบ พอรอบสูง อ้าวววว อีกแล้ว  :blue:
กลับมาใหม่ จากความสงสัยเรื่องปั๊มติ๊ก ทำมัยมันเก็บ Pressure ไม่อยู่หว่า จัดการรื้อครับ
รื้อเบาะหลัง อ้าว หาที่เปิดไม่เจอ มองไปมองมา อ้าว ต้องเปิดกระโปรงท้ายนี่หว่า
จัดการรื้อออกมาดู โห Walbro ด้วย สภาพใหม่เอี่ยมเลย ไม่น่าเจ็ง ไม่เป็นไร มีของ EVO III อยู่พอดี
จัดการเปลี่ยนของ EVO ใส่เลยครับ (สายมีการแก้ไขแล้ว และของ EVO สามารถใส่แทน Walbro ได้)
ใส่เรียบร้อย ลองติดเครื่อง ฮืมม เหมือนจะติดง่ายขึ้นแฮะ ไม่ต้องแช่สวิทช์ยาวเหมือนก่อน ลองดับเครื่องดู
ปรากฏว่าแรงดันก็ไม่ตก (ตั้งไว้ประมาณ 2.7 Bar) ไปลองเลยครับ
ปรากฏว่าอาการต่างๆ ที่เคยเกิดขึ้นหายไปหมดเลยครับ  :smash: สามารถลากรอบได้ต่อเนื่อง เหยียบคันเร่งแบบทันทีทันใด ก็ไม่
มีอาการสดุดให้เห็นอีก สรุปปัญหามาจากปั๊มติ๊กครับ Check valve กันน้ำมันไหลกลับคงเจ็ง และตัวปั๊มเองคงจะจ่ายน้ำมันที่แรงดัน
สูงๆ ไม่ไหวครับ
ใครมีปัญหาคล้ายๆ กันก็ลองแก้ไขดูนะครับ Regulator  ที่มี Gauge สามารถอ่านแรงดันได้ ก็มีประโยชน์ในการช่วยวิเคราะห์ปัญหาได้นะครับ :smokin:

์Nooppakun:
Happy  งั้นเดียวผมจัดการรถตัวเองบ้าง

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[*] หน้าที่แล้ว