General Discussion > Siam Subaru Society Forum

รบกวน เซียนๆ ช่วยดูคลิปหน่อยว่า เป็นซูจริงป่าว ทำไม คว่ำง่ายจัง(ลิ้งค์มาแล้ว)

<< < (2/7) > >>

kong:

--- อ้างจาก: Ken ที่ สิงหาคม 10, 2009, 01:40:00 pm ---Legacy BG ครับ


คนขับ react ช้ามาก


ท้ายรถเริ่มสไลด์ไปนานแล้วแต่ก็ยังไม่สวนพวงมาลัย มาเพิ่มองศาพวงมาลัยทีหลังก็สายเกินไปแล้ว และสวนน้อยเกินไปมากๆ ถึงสวนมากกว่านี้แต่เริ่มสวนที่เดิมก็อาจจะไม่รอดอยู่ดี


พอขวางแล้วล้อหน้าขวาด้านในอาจจะไปสะดุดกับขอบ bank ที่เป็นสันบวกกับความเร็วทำให้เกิดแรงส่งให้ด้านขวาเด้งขึ้น





ให้ความสำคัญกับพื้นฐานการขับขี่มากๆนะครับ  ก่อนที่คิดจะซิ่ง

--- End quote ---

ตามที่ประธานเคนว่าเลยครับ :agree:

เป็น classic case คือ จะเห็นว่า คนขับ จริงๆแล้วคือขับดีนะครับ พวงมาลัย smooth เบรค คันเร่ง ก็โอเค แต่อย่างที่ผมเคยพูด คนขับซูบารุ ไม่ค่อยได้มีโอกาสฝึกแก้อาการ พอเพลินๆ แก้ไม่ทันครับ ยังไม่ได้ปรับ mode ตอนแก้ยังเนียนๆอยู่เลย รถขวางขนาดนั้นแล้ว

kong:

--- อ้างจาก: Ken ที่ สิงหาคม 10, 2009, 01:40:00 pm ---
พอขวางแล้วล้อหน้าขวาด้านในอาจจะไปสะดุดกับขอบ bank ที่เป็นสันบวกกับความเร็วทำให้เกิดแรงส่งให้ด้านขวาเด้งขึ้น


--- End quote ---

เหมือนกับว่า พอล้อขวาสะดุดแบงค์แล้วเด้ง พอกระแทกกับพื้น แล้วก็คว่ำเลย

แต่ว่า ผมก็เห็นมาหลายๆแบบนะ เหมือนกับว่า บทจะคว่ำ ก็คว่ำเอาง่ายๆ บางทีนึกว่าจะคว่ำ แต่ก็ไม่คว่ำ ส่วนใหญ่คันที่คว่ำ จะขวางก่อน อาจจะเพราะว่าพอเอาข้างเข้าแล้วคว่ำง่ายมั้งครับ สะดุดอะไรนิดหน่อยก็ไปเลย ซูบารุ จริงๆแล้วน่าจะคว่ำยากกว่ารถทั่วๆไปนะ เพราะ CG ต่ำกว่า  แต่ดูแล้วก็คงไม่ได้คว่ำยากกว่ามากนะ :grazy:

ถ้าเป็นในสนาม ก็อย่างที่เห็น ไม่มีอะไรมาก คนขับยังด่าได้อยู่ แต่ถ้าบนถนนนี่คงไม่จบง่ายๆ รถพวกตัวเก่าๆ ผมว่าอาจจะหมุนง่ายอยู่แล้วด้วย ที่เคยลองๆมา (ในสนาม) GC หลายๆคัน ท้ายไหลง่าย ขับถนนต้องระวังกันหน่อยนะครับ :wavey:

ปลากระเบนบิน:
โอ้ ขอบคุณสำหรับความรู้คับ

ปลากระเบนบิน:
ขออนุญาตถามนิดนึงครับ
จากในคลิป  ท้ายมันปัดได้ไงอ่ะครับ  เกิดจากอาการอะไร

Ken:

--- อ้างจาก: ปลากระเบนบิน ที่ สิงหาคม 10, 2009, 02:57:18 pm ---ขออนุญาตถามนิดนึงครับ
จากในคลิป  ท้ายมันปัดได้ไงอ่ะครับ  เกิดจากอาการอะไร

--- End quote ---


เมื่อลดความเร็วเพื่อเข้าโค้งไม่ว่าจากการเบรคหรือยกคันเร่ง น้ำหนักของรถจะถูกถ่ายไปด้านหน้ามากขึ้น ทำให้ล้อหน้ามี traction เพิ่มขึ้น หรือเกาะขึ้นนั่นเอง ล้อหลังก็ตรงกันข้าม


เมื่อหน้าเกาะมากขึ้น หลังเกาะน้อยลง  บวกกับแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ของน้ำหนักรถด้านท้าย รถก็มีอาการท้ายออก


ในกรณีนี้คิดว่าคนขับอาจเบรคลึกทำให้น้ำหนักยังคาอยู่ด้านหน้าเยอะ(ยังต้องกดเบรคเพื่อไม่ให้รถแหกหรือยังมีความเร็วเร็วเกินกว่าที่จะกดคันเร่ง ในความรู้สึกของคนขับ)  หรือโช้คแข็งไป ทำให้น้ำหนักไม่กลับมา neutral เร็วพอ(แต่คิดว่าไม่ใช่เพราะโค้งนี้ไม่ได้ใช้เบรคหนักจนหน้ายุบเยอะ)

แล้วพอท้ายออกก็ทำให้อาการรถกลับสู่สมดุลย์ไม่ได้  ก็เป็นอย่างที่เห็น


ถ้ากดคันเร่งได้ น้ำหนักที่ถูกถ่ายไปข้างหน้าก็จะถูกถ่ายกลับไปด้านหลัง traction ล้อหลังก็จะเพิ่มขึ้น


แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น การแก้อาการรถต้องเป็น perfect combination ของ องศาพวงมาลัย และคันเร่ง ซึ่งแม้แต่นักแข่งระดับโลกก็ไม่สามารถทำได้ทุกครั้ง  ถ้าจะรอให้เกิดอาการแล้วค่อยคิดว่าจะทำยังไงคงไม่มีทางทัน


อยู่ที่การฝึกฝนจนคาดเดาได้ว่า เมื่อร่างกายเรารับรู้ถึงแรง G แบบนี้ สายตาได้รับข้อมูลเป็นภาพแบบนี้  จิตใต้สำนึกของเราจะสั่งให้ร่างกายตอบสนองออกไปอย่างไรแบบไม่ต้องคิด (subconcious)

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว