General Discussion > Siam Subaru Society Forum

รบกวน เซียนๆ ช่วยดูคลิปหน่อยว่า เป็นซูจริงป่าว ทำไม คว่ำง่ายจัง(ลิ้งค์มาแล้ว)

<< < (6/7) > >>

norm:
ต้องขอออกตัวก่อนเหมือนกันว่าผมก็ไม่ได้เก่งกาจมาจากไหน ก็เป็นคนชอบขับเหมือนกันครับ

ผมมองในคลิปนั้นมันเหมือนอารมณ์เดียวกับที่ผมเคยลอยเข้าไป100Rน่ะครับ คือเบรคเบา แล้วหักหัวเลี้ยวเข้าไปแบบไม่มีคันเร่งเลย แบบหวิวๆเข้าไปอะครับ (ซึ่งไม่ใช่วิธีที่ถูกต้องครับ) อารมณ์แบบว่าจะต้องผ่านโค้งให้เร็วที่สุด จะต้องจี้คันหน้าให้ได้ แต่ผมว่าต้องมีคนเคยทำแบบผมแน่นอนครับ  และจากที่ผมได้ทำลองทำแบบนั้นมาหลายหน ผลก็ออกมาก็มีหลายอย่างครับทั้งผ่านได้ หมุน แก้ได้บ้างไม่ได้บ้าง ซึ่งผมสังเกตว่าถ้าท้ายมันออกแล้วเราเดินคันเร่งแก้พวงมาลัยน้อยไป ท้ายรถมันจะกวาดเร็วมาก รถมันจะหมุนควับไปเลย แล้วมันยังจะพุ่งไปหากำแพงอีกครับ แต่ถ้าเราแก้เยอะ ท้ายมันจะค่อยๆกวาดไปลงหญ้าทางด้านซ้ายอย่างช้าๆ แล้วก็ไปค่อยไปหากำแพงครับ นี่คือที่ผมเคยลองมาครับ  :supergrin:

ที่พี่ประธานเคนบอกว่า "ท้ายรถจะกวาดนานแค่ไหนกว่าจะคว่ำ ไม่ได้บอกอะไรเลยครับ  จะกวาดอยู่ห้าหกรอบแล้วไม่คว่ำก็ได้" ถูกต้องแล้วครับ จะหมุนโดนัทสิบรอบจนลงจากรถมาอ้วกเลยก็ยังไม่น่าจะคว่ำ แต่ที่ผมหมายความถึงคือในคลิปครับ คือท้ายมันค่อยๆกวาดช้าๆแล้วค่อยคว่ำ ไม่ได้หมุนควับแล้วหงายท้องไปเลยครับ ซึ่งที่รถในคลิบมันคว่ำผมไม่คิดว่าจะเป็นแบงค์ในโค้ง เพราะตอนที่รถมันหลุดมันเกือบจะกลางโค้งแล้ว ผมคิดว่าล้อหน้ามันไม่น่าจะไปโดนแบงค์ในโค้งได้ครับ ผมคิดว่าน่าจะเป็นอะไรสักอย่างที่อยู่นอกโค้ง คือล้อหลังมันกวาดไปโดนแล้วก็หงายครับ

ที่พี่ประธานเคนบอกว่า "ถ้าหมุนพวงมาลัยรอบกว่าๆแสดงว่าหมุนจนล็อคสุดแล้ว แต่ในวีดีโอดูยังไงก็ไม่ใช่หรอกครับ" ในความคิดผมว่าก็เป็นไปได้ครับที่เค้าแก้พวงมาลัยจนสุด เพราะคุณS-GT Loverบอกว่า คนขับเค้าเปลี่ยนตำแหน่งจับพวงมาลัย ตอนที่กล้องมันหยุดทำงานไปแว่บนึง ผมคิดว่าเค้าน่าจะแก้พวงมาลัยไปเป็นรอบเลยครับ เพราะท้ายรถมันออกช้าๆ ตามแบบเหตุผลข้างบนครับ

ที่พี่ประธานเคนบอกว่า"ท้ายกวาดแค่นั้น ไม่ได้ทำให้ความเร็วลดลงไปเกิน 10 km/hour หรอกครับ" อันนี้ผมไม่ทราบครับ แต่ส่วนตัวผมคิดตามเหตุผลข้างบนครับ

ที่พี่ประธานเคนบอกว่า"จะคว่ำกี่รอบไม่ได้เกี่ยวกับแค่ความเร็วครับ เกี๋ยวกับปัจจัยอื่นๆอีกเยอะ ชนที่ 200 km/h อาจไม่คว่ำก็ได้" ถูกต้องที่สุดครับ ขับ300พุ่งใส่ตึกเข้าไปตรงๆก็ไม่น่าจะคว่ำครับ แต่น่าจะทะลุ  :supergrin: อันนี้ผมก็หมายถึงในคลิบครับ รถมันคว่ำแบบไม่อยากจะคว่ำ คือแค่หงายท้องแล้วก็หยุด ผมคิดว่าเหลี่ยมนั้นในโค้งเกีย3เกีย4 ถ้าท้ายรถมันไปสะดุดกับอะไรสักอย่างแบบฟาดไปเลย มันน่าจะกลิ้งได้เลยครับ :supergrin:

ท้ายสุดครับ ต้องขออภัยเพื่อนๆพี่ๆน้องๆสมาชิกทุกคนด้วยครับ ถ้าความเข้าใจของผมมันผิดไปแล้วอาจจะทำให้ใครเข้าใจผิดตามไปได้ครับ  ที่พิมพ์ไปก็มาจากความคิดบวกกับประสบการณ์ที่เคยเจอมาครับ เพราะผมก็ไม่เคยมีคุณครูหรือได้เข้าเรียนขับรถแข่งอะไรกับเค้าเลย ผมแค่อยากจะมาแชร์ในส่วนความคิดของผมให้เพื่อนๆพี่ๆน้องๆสมาชิกได้ฟังกันครับ  อาจจะพิมพ์อ่านไม่รู้เรื่อง กวนตีน หรือมั่ว ก็ขอโทษไว้ที่นี้ด้วยครับ

ขับรถปลอดภัยครับ  :supergrin:

boatstd:
จริงๆแล้วผมชอบการโพสต์ตอบกันแบบที่ พี่Ken กับคุณ Normตอบกันนะครับ
ส่วนนึงเพราะผมเคยเป็นแบบนี้มาก่อน  คือตอนเริ่มเข้ามาเล่นในเว็บผมก็มีความรู้ที่ผิดๆมาแบบนึงในเรื่องการขับ และเครื่องยนต์
พอมีโอกาสผมคิดว่าสิ่งที่ผมรู้มาน่าจะมีประโยชน์ ก็เลยตอบไป แล้วก็มีท่านอื่นมาแย้งว่ามันผิด แบบนี้ผมชอบมากๆเลยครับ
ทำให้ผมได้รู้ว่าจริงๆแล้วมันควรจะเป็นแบบไหนกันแน่ เพียงแต่เราต้องเรียนรู้ที่จะรับฟังความคิดเห็นของผู้อื่นเท่านั้นเองครับ

สิ่งที่ผมประทับใจมากๆคือ การที่มาแย้งกันด้วยความคิด และอ้างอิงได้แบบที่เป็นอยู่นี่แหละครับ  :agree: :agree:

Hiter:
เข้ามาหาความรู้เพิ่มเติมจากพวกเซียนๆ
การแก้อาการรถ ให้พูดกันจริงๆสงสัยจะยาว...
เสาร์นี้น่าจะได้ความรู้กันเพิ่มเติมแน่นอน อิอิ

thor111:
เยี่ยมทุกคนเลยครับ :agree: :agree: :agree:

ปลากระเบนบิน:

--- อ้างจาก: Ken ที่ สิงหาคม 10, 2009, 03:13:29 pm ---
เมื่อลดความเร็วเพื่อเข้าโค้งไม่ว่าจากการเบรคหรือยกคันเร่ง น้ำหนักของรถจะถูกถ่ายไปด้านหน้ามากขึ้น ทำให้ล้อหน้ามี traction เพิ่มขึ้น หรือเกาะขึ้นนั่นเอง ล้อหลังก็ตรงกันข้าม


เมื่อหน้าเกาะมากขึ้น หลังเกาะน้อยลง  บวกกับแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ของน้ำหนักรถด้านท้าย รถก็มีอาการท้ายออก


ในกรณีนี้คิดว่าคนขับอาจเบรคลึกทำให้น้ำหนักยังคาอยู่ด้านหน้าเยอะ(ยังต้องกดเบรคเพื่อไม่ให้รถแหกหรือยังมีความเร็วเร็วเกินกว่าที่จะกดคันเร่ง ในความรู้สึกของคนขับ)  หรือโช้คแข็งไป ทำให้น้ำหนักไม่กลับมา neutral เร็วพอ(แต่คิดว่าไม่ใช่เพราะโค้งนี้ไม่ได้ใช้เบรคหนักจนหน้ายุบเยอะ)

แล้วพอท้ายออกก็ทำให้อาการรถกลับสู่สมดุลย์ไม่ได้  ก็เป็นอย่างที่เห็น




ถ้ากดคันเร่งได้ น้ำหนักที่ถูกถ่ายไปข้างหน้าก็จะถูกถ่ายกลับไปด้านหลัง traction ล้อหลังก็จะเพิ่มขึ้น


แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น การแก้อาการรถต้องเป็น perfect combination ของ องศาพวงมาลัย และคันเร่ง ซึ่งแม้แต่นักแข่งระดับโลกก็ไม่สามารถทำได้ทุกครั้ง  ถ้าจะรอให้เกิดอาการแล้วค่อยคิดว่าจะทำยังไงคงไม่มีทางทัน


อยู่ที่การฝึกฝนจนคาดเดาได้ว่า เมื่อร่างกายเรารับรู้ถึงแรง G แบบนี้ สายตาได้รับข้อมูลเป็นภาพแบบนี้  จิตใต้สำนึกของเราจะสั่งให้ร่างกายตอบสนองออกไปอย่างไรแบบไม่ต้องคิด (subconcious)



--- End quote ---

ในกรณีนี้เราควรจะเข้าโค้งในลักษณะแบบไหนดีอ่ะครับท่านประธาน
ตัวผมนึกว่ารถขับ4 มันจะไม่ค่อยมีอาการท้ายปัดซะอีกครับ
รบกวนชี้แนะที

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว