General Discussion > Siam Subaru Society Forum

แซร์ข้อมูลครับ service bulletin SUBARU XV

<< < (3/5) > >>

ecin:
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=38889.0
เห็นว่าเริ่มเปิดประเด็นเรื่องน้ำมันเครื่อง 0w-20 ผมเลยเอาลิ้งค์จากเว็บนี้มาให้อ่านกัน
มี user ชื่อ Jae เค้าพยายามหาข้อมูลมาสรุปให้ หลักฐานเค้าหนักแน่นดีครับ
ตอนแรกผมก็เป็นคนเชื่อเรื่องน้ำมันเครื่อง 0w-20 จนมาอ่านที่นี่เข้า

เชื่อว่าทาง MIT เองก็พยายามหาข้อมูลมาพอสมควร แต่ขาดการสื่อสารกับลูกค้าให้เข้าใจอย่างถ่องแท้
ผมว่าอยากให้ทุกท่านลองเปิดใจดู ค่อยๆอ่าน ค่อยๆหาข้อมูลหลักฐานมาสนับสนุนเพื่อสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถที่ทุกท่านรัก

สำหรับท่านที่ขี้เกียจอ่านผนขอสรุปสั้นๆละกันนะครับ "เบอร์ 20 บางไปสำหรับเมืองไทย" :bbbear_34:

leenawat_sri:
Motul เวียดนามคับ แต่ไม่รุ้ว่าแค่บรรจุ หรือ ผลิตเลย?
ส่วนตัวแล้วมันก้อดี ตามราคาแหละคับ

ลิ้งที่แปะมะ user คนนี้ anti เบอร์20 มานานแล้วคับ
ส่วนใหญ่ที่ตอบเป็นความเห็นล้วนๆนะคับ

ผมเองก่อนหน้านี้ ผมก้อกังวลเรื่อง 0W20 กับเมืองไทย ไปหาอ่านที่ไหนก็ไม่เคลีย จนไปอ่านเจอในเวป
mobil1 usa...คือเค้าใช้รถแถวทะเลทราย arizona
อุหภูมิ ร้อน แกว่งสูง จะใช้ 0W20 ได้ไหม..mobil1
บอกระบายความร้อนด้วยน้ำ 0w20 fully synthetic
ทุกวันนี้ (2014) okใช้ได้ตามปกติเลย ไม่จัดเป็นข้อ
จำกัด 
แต่ถ้าหากต้องtowing ลากจูง ของหนักๆ ประจำ
อาจจะชิพเบอร์หลังเป็นเบอร์ 30...ผมก้อบางอ้อ
จากตรงนี้แหละว่า

0w20 ถ้าสภาวะที่ stress+shear  สูงๆ ที่กระบอกสูบ
นี่แหละ ที่มันจะไม่ไหว เรื่อง อุณหภูมิเมืองร้อนอะไรๆ
ไม่มีผล 0W20 เท่าไรหรอก หม้อน้ำถ้าดีอยู่ เมืองร้อน
เมืองหนาว อุณหภูมิ ห้องเผาไหม้น่าจะเท่ากัน? อย่าง
น้อยก้อกับเครื่อง NA /// ผมลองจินตนาการ เรื่องลาก
จูงหนักๆ  มันต้องลากเกียมาต่ำมาก เท่าที่เคยลอง
มันคงเหมือนตอนขึ้นเขาชันๆ ผมเชคอุณหภูมิ หม้อน้ำ
รถตลอด ผ่าน obd2 ต่อมือถือ ช่วงลากขึ้นทางชัน
ความร้อนจากปกติ 88-90องศา ขึ้นไปแตะ 100 ใน
วิ แต่พอไม่ชัน อีก10 วิ ก้อลงมา90 เท่าเดิม
แต่วิ่งๆ รถติด เร่งแซงในเมือง หรือออก ตจว . คิกดาว
100-160 วิ่งแช่140+ อุณหภูมิ อยู่ที่90 ไม่เคยกระดิก
เลยคับ ผมยังคิด และยืนยันจากใช้จริงของผมว่า
0w20 ทุกวันนี้ดีพอที่จะใช้ในเมืองไทย ยกเว้นขึ้นเขา
อย่างน้อยๆก็ motul ล่ะ แล้วก้อน่าจะเหมาะกะรถที่
เครื่องยังใหม่ๆอยู่ ถ้าเก่าๆหน่อย น้ำมันเครื่องหายไว
เกินทนได้ ตอนนั้น ผมค่อย ชิพเบอร์ท้าย แหละคับ

คันก่อนหน้า คูมือระบุ 0-5w30  ผมก้อ0-5w30 fully
มาตลอดเกือบ 200000โล นมค.ก้อไม่เคยลดคับ
ไม่รู้เหมือนกันว่า ปกติ กี่km เครื่องถึงเริ่มหลวม :bbbear_16:

Chemkorat3:
ผมใช้ Motul 0W-20 มาถึง 90,000 Km ยังไม่เจอปัญหาที่กังวลกันนะครับ

ecin:
อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่แกว่งเยอะไม่แปลกคับ เพราะมันร้อนน้อยมาก ถ้าเทียบกับอุณหภูมิในเครื่องยนต์ที่ต่างกันค่อนข้างมาก
อธิบายง่ายๆ สังเกตุเห็นว่ายิ่งมี OBD2 แล้วงั้นลองเช็กได้เลยครับ :bbbear_25:
มันจะมีส่วนที่ใช้วัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ด้วย หรือไม่ก็ตรงส่วน cat ที่ร้อนใกล้เคียงกับห้องเผาไหม้จริง
จริงๆลิ้งค์นั้นเค้าก็เน้นแล้ว อาจยังไม่เห็นไม่เป็นไรครับ เพราะผมเคยลองเหมือนกัน

คือหลังจากติดเครื่องยนต์มันร้อนประมาณเกือบๆ 200 องศาเซลเซียสอยู่แล้ว
แค่ผมกดคันเร่งไปนิดเดียวมันโดดไปสามร้อยกว่าๆเลย
และยิ่งผมแช่บนทางด่วนนิ่งๆ มันก็ไปถึง 600 องศาเซลเซียสได้สบายมาก นี่ขนาดผมไม่ได้อัดแรงเลยนะครับ :bbbear_32:
ในนั้นค้าอาจพูดแรงอยู่บ้าง อันนี้ผมเข้าใจครับ แต่เหตุผลเค้าทำให้เข้าใจง่ายดีครับ

อันนี้เป็นอีกลิ้งค์นึงครับว่าทดลองยังไง
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?action=printpage;topic=32901.0

leenawat_sri:
อุณหภูมิ หน้า cat ตัวแรก ไงๆก้อเกิน 500 องศาคับ

คันเก่าผมก้อเกินคับ แต่ถ้าคิดว่าอุณหภูมิกระบอกสูบคือ 500-600 จิงๆ น้ำมันตัวไหนก้อทนไม่ได้คับ

เกิน flash point ของน้ำมันเครื่องทุกตัวไปแล้ว(แถวๆ200)

ดังนั้นอณหภูมิจิงๆ ตรงข้างกระบอกสูบ ที่เป็นประเด็น
ไม่มีใครรู้จริงๆหรอกคับ ว่าควรใช้เท่าไรเป็นมาตราฐานในการชี้วัด

หรือเอามาออกแบบการทดลองที่อ้างได้ว่าแทนสถานะการใช้งานจิงๆได้

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว