General Discussion > Siam Subaru Society Forum

อยากทราบเรื่องเอาเทอร์โบ BH5 มาใส่ BG5

(1/3) > >>

LLOYD:
อยากทราบว่าทำได้แน่นอนไหมครับ? เครื่องจะไม่มีปัญหาไหม? ใช้ได้เลย? ต้องแปลงอะไรไหม? ราคาคู่ละประมาณเท่าไหร่? หาได้ที่ไหน?

ขอบคุณครับ

ValenDear:
ทำได้แน่นอน เครื่องไม่มีปัญหาครับ ใส่ได้ แต่ตรงเดินสายแวคคั่มให้ครบครับ แปลงพวกทางเดินสายแวคแหละครับ จำได้เหมือนว่าจะไม่เหมือนกัน

คู่นึงประมาณ ห้าถึงหกพัน ตอนนั้นที่ซื้ออัพเกรด ผมซื้อจากพี่คี้ครับ

เพิ่มเติมคือ อัพเกรดแล้วดีขึ้นครับ แต่ไม่มาก

อยากแรง อยากดึง อยากแนะนำให้ไป single ครับ

SilverGC:
ทำได้แน่นอนหรือไม่ ขึ้นอยู่ที่ว่าใครทำครับ ถ้าช่างที่ไม่ชำนาญเครื่องทวิน รับรองได้ว่าเละเป็นโจ๊กครับ อีกปัจจัยก็คือ พื้นฐานเครื่องเป็นทวินตัวไหน เทอร์โบ BH ชุดใหม่เป็นรหัสอะไร ขออนุญาตเรียงจากง่ายไปยากละกัน ก่อนอื่นต้องทำความเข้าใจก่อนว่า เครื่องทวินของ BG มีด้วยกันทั้งหมด 3 ล็อต คือ A, B และ C

A ดูง่ายๆคือ จะมีเวสเกต 3 กระป๋อง ฝาสูบเป็นไฮโดรลิควาวล์ หรือที่เขาเรียกกันว่าฝาลาย
B และ C พื้นฐานจะเหมือนกัน คือมีเวสเกต 2 กระป๋อง ฝาสูบเป็นชิมวาวล์ หรือที่เขาเรียกกันว่าฝาเรียบ สองล็อตนี้ต่างกันที่รหัสเทอร์โบ

ส่วน BH ก็จะมี 4 ล็อตคือ A, B, C และ D ซึ่งจะมีรหัสเทอร์โบที่ต่างกัน และเฉพาะ Lot D จะเป็นกล่อง ecu ของ Denso ซึ่งสามารถ reflash ได้

เมื่อเข้าใจพื้นฐานเครื่องแล้วก็เข้าเรื่องกันเลย

เคสง่ายสุด ;
เครื่อง BG lot B และ C จับกับเทอร์โบ BH lot A, B และ C เพราะพื้นฐานเครื่องและระบบ vacuum ใกล้เคียงกันมาก ถ้าจำไม่ผิด ย้ายหอยก็น่าจะจบ

ยากขึ้นอีกนิด ;
เครื่อง BG lot B และ C จับกับเทอร์โบ BH lot D รหัสเทอร์โบชุดนี้จะเป็น VF32 และ VF33 ตัวปัญหาคือ ไอ้เจ้า VF33 ที่ขนาดปากเทอร์โบจะใหญ่กว่าชาวบ้านเขา ต้องมีการแปลงท่อกันพอสมควร แต่ผลลัพธ์จะเห็นชัดสุด เพราะจะได้โบลูกใหญ่สุดละ

ยากขึ้นไปอีก ;
เครื่อง BG lot A จับกับโบ BH lot A, B และ C ซึ่งจะต้องมีการแก้ระบบ vacuum และสายไฟของมันเยอะพอควร อันนี้งาน apply ล้วนๆ ช่างต้องเข้าใจพื้นฐานระบบ sequential จริงๆ ไม่งั้นวิ่งไม่เป็นสับปะรดแน่ๆ

ยากสุด ;
เครื่อง BG lot A จับกับโบ BH lot D อันนี้น่าจะพอเดากันได้ว่าทำไมยากสุด เพราะต้องแก้ทั้งทางเดิน vacuum ระบบไฟ และปากทางเข้า secondary turbo ด้วย

ปล. เวลาดูรหัสเทอร์โบ BH
Lot A : อันนี้จำไม่ได้
Lot B : VF25 / VF27
Lot C : VF31 / VF32
Lot D : VF32 / VF33

ขอให้โชคดีครับ

ปล. งานนี้แนะนำพี่พนมบีวาครับ

New Le gray:

--- อ้างจาก: SilverGC ที่ ตุลาคม 20, 2014, 03:04:58 am ---ทำได้แน่นอนหรือไม่ ขึ้นอยู่ที่ว่าใครทำครับ ถ้าช่างที่ไม่ชำนาญเครื่องทวิน รับรองได้ว่าเละเป็นโจ๊กครับ อีกปัจจัยก็คือ พื้นฐานเครื่องเป็นทวินตัวไหน เทอร์โบ BH ชุดใหม่เป็นรหัสอะไร ขออนุญาตเรียงจากง่ายไปยากละกัน ก่อนอื่นต้องทำความเข้าใจก่อนว่า เครื่องทวินของ BG มีด้วยกันทั้งหมด 3 ล็อต คือ A, B และ C

A ดูง่ายๆคือ จะมีเวสเกต 3 กระป๋อง ฝาสูบเป็นไฮโดรลิควาวล์ หรือที่เขาเรียกกันว่าฝาลาย
B และ C พื้นฐานจะเหมือนกัน คือมีเวสเกต 2 กระป๋อง ฝาสูบเป็นชิมวาวล์ หรือที่เขาเรียกกันว่าฝาเรียบ สองล็อตนี้ต่างกันที่รหัสเทอร์โบ

ส่วน BH ก็จะมี 4 ล็อตคือ A, B, C และ D ซึ่งจะมีรหัสเทอร์โบที่ต่างกัน และเฉพาะ Lot D จะเป็นกล่อง ecu ของ Denso ซึ่งสามารถ reflash ได้

เมื่อเข้าใจพื้นฐานเครื่องแล้วก็เข้าเรื่องกันเลย

เคสง่ายสุด ;
เครื่อง BG lot B และ C จับกับเทอร์โบ BH lot A, B และ C เพราะพื้นฐานเครื่องและระบบ vacuum ใกล้เคียงกันมาก ถ้าจำไม่ผิด ย้ายหอยก็น่าจะจบ

ยากขึ้นอีกนิด ;
เครื่อง BG lot B และ C จับกับเทอร์โบ BH lot D รหัสเทอร์โบชุดนี้จะเป็น VF32 และ VF33 ตัวปัญหาคือ ไอ้เจ้า VF33 ที่ขนาดปากเทอร์โบจะใหญ่กว่าชาวบ้านเขา ต้องมีการแปลงท่อกันพอสมควร แต่ผลลัพธ์จะเห็นชัดสุด เพราะจะได้โบลูกใหญ่สุดละ

ยากขึ้นไปอีก ;
เครื่อง BG lot A จับกับโบ BH lot A, B และ C ซึ่งจะต้องมีการแก้ระบบ vacuum และสายไฟของมันเยอะพอควร อันนี้งาน apply ล้วนๆ ช่างต้องเข้าใจพื้นฐานระบบ sequential จริงๆ ไม่งั้นวิ่งไม่เป็นสับปะรดแน่ๆ

ยากสุด ;
เครื่อง BG lot A จับกับโบ BH lot D อันนี้น่าจะพอเดากันได้ว่าทำไมยากสุด เพราะต้องแก้ทั้งทางเดิน vacuum ระบบไฟ และปากทางเข้า secondary turbo ด้วย

ปล. เวลาดูรหัสเทอร์โบ BH
Lot A : อันนี้จำไม่ได้
Lot B : VF25 / VF27
Lot C : VF31 / VF32
Lot D : VF32 / VF33

ขอให้โชคดีครับ

ปล. งานนี้แนะนำพี่พนมบีวาครับ

--- End quote ---
เจ้าพ่อทวินมาตอบเองเลย  :bbbear_44:

T Oh N G:
ได้ความรู้เยอะเลย

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป