General Discussion > Siam Subaru Society Forum

วิธีเช็คเกียร์+เฟืองท้ายเต็ด เช็กยังไงครับ

<< < (2/3) > >>

Kmitl@Ku:
เสริมอีกหน่อยครับวิธีเช็คง่ายๆ อีกอย่าง. ใช้ความรู้สึกจับเอาเวลาขับเช่น มี LSD ทั้งวิดคลัสและซิ่ง. ดูตอนเลี้ยวรถขึ้นเนินแคบแบบค่อยๆขึ้น แล้วมีล้อใดไม่สัมผัสพื้นสักล้อ รถมันจะไม่มีแรงขึ้นต้องขับแบบส่งขึ้นไปถึงจะขึ้นได้   แต่ถ้าจอดแล้วขึ้นได้ ปกติ ไม่ต้องส่งก็แสดงว่ามี lsd. แล้วเราจะเช็คยังไงว่า มันเป็น LSD ซิ่ง หรือเต็ดโรงงาน ให้จอดอยู่กับที่แล้วหักพวงมาลัยซ้ายหรือขวาให้สุดแล้วก็เลี้ยวดู ถ้ามัรมีเสียง กั๊กๆ.. แล้วมีอาการ สะเทือน ที่ท้ายรถ ก็แสดงว่าเป็นเต็ด ซิ่ง
ส่วนจะดังมากดังน้อย มันอยู่ที่ เปอร์เซนต์ การจับของผ้าคลัสจับมากก็ฉะดังมากสั่นมากเช่น 100,80,60 แบบที่เค้าเรียกกันกันว่า ลูกนี้เต็ดร้อยเต็ด100,เต็ด 80 จิงๆมันผิดนะครับ มันวัดกันไม่ได้ มันขึ้นอยู่กับกาสึกหลอของแผ่นคลัสด้านใน สึกน้อยก็จับเยอะสึกมากก็จับน้อยหน่อย แต่ที่ควรเรียกแบ่งประเภทจิงๆ ควรแบ่งเป็น
1 way คือ ก็แปลตรงตัว ทำงาน ทางเดียว คือ ทำตอนเราเหยียบคันเร่ง
1.5 way คือ ก็แปลตรงตัวเหมือนกัน ทำงานเต็มที่1 ทางคือ ตอนเหยียบคันเร่งและทำตอนยกคันเร่ง คลึงนึง
2 way คือ ทำงาน ทั้งเหยีบและยก คันเร่ง อันนี้ มัน ใครเคยเล่นขับหลังแล้วใช้ 2 way ตอนซัดๆมันแล้วใช้เอ็นจิ้นเบรค ท้ายออกกันมัน
อ่อ อีกอย่างหัวเพลาที่ใช้กับ เฟืองท้าย ธรรมดา,มี lsd โรงงาน,หรือ Lsd ซิ่งไม่เหมือนกัน. เช่นใน เฟืองท้าย เป็น Lsd ซิ่ง แต่หัวเพลาเป็นแบบ ธรรมดา ก็ไม่ได้ช่วยอะไรเต็ดไม่จับ lsd ไม่ทำงาน แต่ถ้าเป็นเต็ดซิ่ง แต่มันทำมังไม่ทำมั่งบางทีจับเยอะบางทีจับน้อยให้ลองถอดหัวเพลามาดู อาจเอาหัวเพลาแบบที่ใช้กับของเต็ดโรงงานมาใส่
ยังไงลองเช็ดแบบง่ายๆแบบนี้ดู

Full Throttle:

--- อ้างจาก: Kmitl@Ku ที่ ตุลาคม 30, 2013, 10:30:18 am ---เสริมอีกหน่อยครับวิธีเช็คง่ายๆ อีกอย่าง. ใช้ความรู้สึกจับเอาเวลาขับเช่น มี LSD ทั้งวิดคลัสและซิ่ง. ดูตอนเลี้ยวรถขึ้นเนินแคบแบบค่อยๆขึ้น แล้วมีล้อใดไม่สัมผัสพื้นสักล้อ รถมันจะไม่มีแรงขึ้นต้องขับแบบส่งขึ้นไปถึงจะขึ้นได้   แต่ถ้าจอดแล้วขึ้นได้ ปกติ ไม่ต้องส่งก็แสดงว่ามี lsd. แล้วเราจะเช็คยังไงว่า มันเป็น LSD ซิ่ง หรือเต็ดโรงงาน ให้จอดอยู่กับที่แล้วหักพวงมาลัยซ้ายหรือขวาให้สุดแล้วก็เลี้ยวดู ถ้ามัรมีเสียง กั๊กๆ.. แล้วมีอาการ สะเทือน ที่ท้ายรถ ก็แสดงว่าเป็นเต็ด ซิ่ง
ส่วนจะดังมากดังน้อย มันอยู่ที่ เปอร์เซนต์ การจับของผ้าคลัสจับมากก็ฉะดังมากสั่นมากเช่น 100,80,60 แบบที่เค้าเรียกกันกันว่า ลูกนี้เต็ดร้อยเต็ด100,เต็ด 80 จิงๆมันผิดนะครับ มันวัดกันไม่ได้ มันขึ้นอยู่กับกาสึกหลอของแผ่นคลัสด้านใน สึกน้อยก็จับเยอะสึกมากก็จับน้อยหน่อย แต่ที่ควรเรียกแบ่งประเภทจิงๆ ควรแบ่งเป็น
1 way คือ ก็แปลตรงตัว ทำงาน ทางเดียว คือ ทำตอนเราเหยียบคันเร่ง
1.5 way คือ ก็แปลตรงตัวเหมือนกัน ทำงานเต็มที่1 ทางคือ ตอนเหยียบคันเร่งและทำตอนยกคันเร่ง คลึงนึง
2 way คือ ทำงาน ทั้งเหยีบและยก คันเร่ง อันนี้ มัน ใครเคยเล่นขับหลังแล้วใช้ 2 way ตอนซัดๆมันแล้วใช้เอ็นจิ้นเบรค ท้ายออกกันมัน
อ่อ อีกอย่างหัวเพลาที่ใช้กับ เฟืองท้าย ธรรมดา,มี lsd โรงงาน,หรือ Lsd ซิ่งไม่เหมือนกัน. เช่นใน เฟืองท้าย เป็น Lsd ซิ่ง แต่หัวเพลาเป็นแบบ ธรรมดา ก็ไม่ได้ช่วยอะไรเต็ดไม่จับ lsd ไม่ทำงาน แต่ถ้าเป็นเต็ดซิ่ง แต่มันทำมังไม่ทำมั่งบางทีจับเยอะบางทีจับน้อยให้ลองถอดหัวเพลามาดู อาจเอาหัวเพลาแบบที่ใช้กับของเต็ดโรงงานมาใส่
ยังไงลองเช็ดแบบง่ายๆแบบนี้ดู

--- End quote ---
หัวเพลาไม่เกี่ยวกับการจับมากหรือน้อยของลิมิเต็ดสลิปนะจ๊ะ  หัวเพลามีหน้าที่แค่เชื่อมต่อการส่งกำลังจากเฟืองท้ายไปเพลา หรือจากเพลาไปดุมล้อ ถ้าจับเยอะจับน้อยอยู่ที่ลิมิเต็ดสลิปอย่างเดียว หัวเพลาถ้าเสียก็หลวมมีเสียงดัง หลวมมากๆ ก็หลุดแยกร่างออกจากกันไปเลย ไม่เกี่ยวกับชนิดของหัวเพลาเลยครับ

Kmitl@Ku:

--- อ้างจาก: Full Throttle ที่ พฤศจิกายน 12, 2013, 07:47:21 am ---หัวเพลาไม่เกี่ยวกับการจับมากหรือน้อยของลิมิเต็ดสลิปนะจ๊ะ  หัวเพลามีหน้าที่แค่เชื่อมต่อการส่งกำลังจากเฟืองท้ายไปเพลา หรือจากเพลาไปดุมล้อ ถ้าจับเยอะจับน้อยอยู่ที่ลิมิเต็ดสลิปอย่างเดียว หัวเพลาถ้าเสียก็หลวมมีเสียงดัง หลวมมากๆ ก็หลุดแยกร่างออกจากกันไปเลย ไม่เกี่ยวกับชนิดของหัวเพลาเลยครับ

--- End quote ---
ใช่ครับตามที่พี่ได้ว่าไว้หัวเพลาไม่เกี่ยวกัยการจับของเจ้า LSD เป็นแค่ตัวเชื่อมส่งกำลัง แต่ผมอาจเขียนสื่อสารไม่ชัดเจน เท่าไหร่ ผมหมายถึงลักษณะของหัวเพลาด้านในที่เป็นด้านเสียบเข้าไปมันจะมีหลายแบบ แบบหัวป้านตัดไปเลย,แบบหัวทีแบบลาดนิดหน่อยแล้วตัดกับแบบ แหลมๆหน่อยแล้วตัด ครับ เราต้องเลือกหัวเพลาให้เหมาะกับลักษณะของเจ้า LSD ที่จะใส่ไม่งั้นมันจะทำงานไม่เต็มที่หรือแทบไม่จับ. ทีแรกผมก็ งง กับเพลาที่จะใส่เหมือนกันแต่ได้  พี่เล็ก cl อธิบายเหตผลว่าทำไมรถน้องต้องเปลี่ยนเพลาขับด้วยถ้าจะใส่ LSD ขอขอบคุณพี่เล็ก ที่ได้อธิบาย ทำให้ได้มีข้อมูลมาแชร์ในบรอด

limk@korat:
Subaru Forester SG - LSD diff test 

http://www.youtube.com/watch?v=zvWsxGX0Tc4


http://www.youtube.com/watch?v=BtIjl8jknNE

http://www.youtube.com/watch?v=hoR6VYLqOsQ

Full Throttle:

--- อ้างจาก: Kmitl@Ku ที่ พฤศจิกายน 13, 2013, 10:29:03 am ---ใช่ครับตามที่พี่ได้ว่าไว้หัวเพลาไม่เกี่ยวกัยการจับของเจ้า LSD เป็นแค่ตัวเชื่อมส่งกำลัง แต่ผมอาจเขียนสื่อสารไม่ชัดเจน เท่าไหร่ ผมหมายถึงลักษณะของหัวเพลาด้านในที่เป็นด้านเสียบเข้าไปมันจะมีหลายแบบ แบบหัวป้านตัดไปเลย,แบบหัวทีแบบลาดนิดหน่อยแล้วตัดกับแบบ แหลมๆหน่อยแล้วตัด ครับ เราต้องเลือกหัวเพลาให้เหมาะกับลักษณะของเจ้า LSD ที่จะใส่ไม่งั้นมันจะทำงานไม่เต็มที่หรือแทบไม่จับ. ทีแรกผมก็ งง กับเพลาที่จะใส่เหมือนกันแต่ได้  พี่เล็ก cl อธิบายเหตผลว่าทำไมรถน้องต้องเปลี่ยนเพลาขับด้วยถ้าจะใส่ LSD ขอขอบคุณพี่เล็ก ที่ได้อธิบาย ทำให้ได้มีข้อมูลมาแชร์ในบรอด

--- End quote ---
สิ่งที่คุณพยามจะอธิบายก็คือลักษณะของ spline หรือฟันเฟืองที่อยู่ตรงปลายหัวเพลาขับ ว่าบางครั้งมันอาจจะเสียบเข้าไปได้ แต่อาจไม่พอดีกับตัวเฟืองท้าย พูดง่ายๆ คือเวลาเพลาหมุนเฟืองมันจะจับไม่เต็มที่ ในการใช้งานจริงถ้า spline ไม่พอดีกันแต่เสียบเข้าไปได้มันก็อาจจะวิ่งได้นะครับ แต่เมื่อเล่นแรงๆ ตัว spline ที่ฟันเฟืองขบกันไม่เต็มที่จะรูดเสียจนฟันหลอไปเลยครับ

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว