General Discussion > Siam Subaru Society Forum

ขอคำแนะนำนิวเลกาซี่

<< < (2/3) > >>

Grf2009:
SAI VACCUM TUNG16 SAI CHECKWA ROYRUARENGMAI KUEN LONG SOBTAM U FOREVER RAMINTRA 39 SERVICE ROD SUBARU KARANG BIL KORWANG KRUENGMAI YUNGNGAIKOR HAI :bbbear_27:

Pong_naja:
ลองให้ช่างเช็คสายแวคคั่มดูครับ อาจมีเส้นไหนรั่วหรือหลุดอยู่ครับ  ลองเช็คเทอร์โบทั้ง 2 ตัว
และก็แอร์โฟร์  ด้วยก็ดีครับ :bbbear_34:

pedkasem:
ผมก็เพิ่งเจอปัญหาครับ เจ้าของเก่าแจ้งมาแล้วครับว่าเครื่องไม่ดี ซึ่งเช็คแล้วเครื่องก็หลวมจริงๆ และก็เกียร์มีอาการใกล้กลับบ้านเก่าแล้ว

ไหนๆต้องเปลี่ยนเกียร์แล้วเลยว่าเปลี่ยนทั้งเกียร์ทั้งเครื่องไปเลย (เปลี่ยนเกียร์ประมาณหมื่นบาท)

เครื่องตากลมออโต้ (ไม่มี Tiptonic) รวมค่าวางแสนต้นๆ (ถ้าเป็นเครื่องรุ่นใหม่ๆอย่างตากลมเห็นว่าเวลาติดแก๊สจะมีปัญหาช่วงรอบสูงๆไฟ Engine จะชอบโชว์)

เครื่่่อง GC ออโต้ (คอขาว) รวมค่าวางเจ็ดหมื่นกว่าๆ

เครื่องนิวเลฯ 2.5 NA. 170 hp รวมค่าวางเจ็ดหมื่นต้นๆ

เครื่องทวินเหมือนเดิม รวมค่าวาง 5 หมื่น

เครื่องฟอร์เรสเตอร์ ถ้าเทอร์โบก็แสนขึ้นครับ เมื่อบวกราคาค่ารถแล้วรู้สึกสูงไปร่วมห้าแสน หารถมือสองปีใหม่ๆ ตอนนี้ได้หลายรุ่น

เคยได้ยินเหมือนที่คุณ nnet แจ้งเลยครับว่าพวกสายแวคคั่มมันจุกจิกแต่ยังไม่มีประสบการณ์เรื่องค่าใช้จ่ายครับ ก็กลัวๆเหมือนกัน แต่ Subaru คันแรกของผมเป็น GC ก็ใช่ย่อยนะครับไล่ซ่อมตาเหลือกเหมือนกัน

อู่ที่ลงเครื่องให้เห็นว่าเวลาลงเครื่องก็ดูให้หมดตีเหมาครับอันไหนใกล้เสื่อมสภาพก็เปลี่ยนให้ เลยมั่นใจขึ้นว่ายังไงก็อยู่ยาวสักพัก ทำทีเดียวดีกว่าเสียแล้วซ่อมอาจจะเจออย่างที่เพื่อนๆแจ้งมา

บวกกับดูราคามือสองแล้วถ้าเครื่องข้ามรุ่นราคาจะไม่ค่อยดีนะครับและอาจจะขายได้ช้ากว่า ยิ่งเครื่องเทอร์โบเดี่ยวถ้าได้ GC มาก็คงชอกช้ำตามอายุเครื่องอาจจะต้องตามเก็บหรือโอเวอร์ฮอล์เหมือนกัน

ซึ่งเครื่อง GC ถ้าอู่เก็บงานให้ก็ดี แต่ถึงเก็บแล้วเนื่องจากเป็นเครื่องซิ่งที่มักเจอปัญหาชาร์ฟละลายซึ่่งอันนี้ก็จะโดนอีกร่วมเกือบสองหมื่น แย่หน่อยก็ยกเครื่องอีกรอบ

นอกจากได้เครื่องตัวใหม่ๆเลยอย่างเช่นตากลม จะไม่ค่อยจุกจิกตามอายุเครื่องยนต์ถ้าเวลาขายปล่อยราคาไม่แรงมากก็น่าจะขายง่ายและเร็วกว่า

ตอนแรกว่าจะลง 2.5 NA. ไหลๆ เนียนๆ ตรงรุ่นไม่จุกจิก แต่จะเหมือนทำให้รถดูเหมือนรุ่นรถเป็นรุ่นต่ำลง ราคาขายเหลือสามแสนต้น ลงโบเดี่ยวราคาขายดีกว่ายังไงก็เป็นเครื่องเทอร์โบ


อันนี้เป็นความคิดส่วนตัวนะครับ Legacy เครื่อง Twin Turbo เครื่องกับเกียร์้ถ้าสภาพยังดีอยู่ ผมว่ามันคลาสสิคดีครับ ได้ตรงรุ่น ก็เลยลงเครื่องทวินใหม่ครับ ผลเป็นอย่างไรจะมาแจ้งกันอีกทีครับ  :bbbear_20:

ลองดูเทอร์โบกับสายแวคคั่มอย่างที่คุณป้องว่าครับ ถ้าเครื่องยังดีอยู่และค่าซ่อมไม่แพงลองใช้เครื่องเดิมไปก่อนก็ดีนะครับ  :bbbear_47:

tun8505:
เครืื่องทวินวิ่งทางไกลดีมากสนุกครับ โบเดี่ยวแรงดึงอาจดีกว่าใช้งานในเมืองน่าจะดีลองดูครับ ถ้าออกวิ่งยาวๆบ่อยๆก็ลองซ่อมบำรุ่งทวินดูก่อนครับ ถ้าชอบดึงๆก็โบเดียวก็ได้ครับ

adi autolism:
ใช่ๆๆคลาสิคดีคับทวิน แถม :bbbear_44:ราคาถูกมากด้วย เครื่องเดินทะเลอทะล่าที่บางนาร้านที่ไม่ใช่ขายแต่ซูนะคับ เครื่อง+เกียร์เปิดอยู่สองหมื่นห้าเอง :bbbear_33:

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว