General Discussion > Siam Subaru Society Forum

อุณหภูมิน้ำขึ้น

<< < (3/4) > >>

IMCRAZY:
ขออธิบายคุณ Choke gf นะครับ

อาการหม้อต้มรั่วที่ผมเจอ คือโอริลหรือแผ่นไดอะแฟรมที่กั้นระหว่างห้องน้ำร้อนกับห้องแก๊ส มีอาการรั่วหรือประกบไม่สนิทครับ
เมื่อ LPG  เปลี่ยนสถานะจากของเหลวเป็นแก๊ส จะมีแรงดันมากกว่าน้ำมาก  ดังนั้นแก๊สจึงแทรกตัวผ่านรอยรั่วไปยังระบบหล่อเย็นได้ ( ลักษณะเดียวกับเป่าลมผ่านหลอดลงไปในน้ำ )
ซึ่งบางครั้งเมื่อใช้แก๊ส เปิดฝาหม้อน้ำดู จะมีฟองอากาศในระบบคล้ายกับฝาโก่งครับ ซึ่งผมก็เสียค่าโง่ไปไสฝามา แต่อาการไม่หาย เลยมาค้นข้อมูลจนต้องเปลี่ยนหม้อต้มแก๊ส อาการจึงหายครับ  :bbbear_13: :bbbear_13:


http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=2723

อันนี้ไม่ใช่ของรถผมนะครับ แต่หม้อต้มยี่ห้อเดียวกันครับ

Choke gf:

--- อ้างจาก: IMCRAZY ที่ มิถุนายน 28, 2013, 11:50:56 am ---ขออธิบายคุณ Choke gf นะครับ

อาการหม้อต้มรั่วที่ผมเจอ คือโอริลหรือแผ่นไดอะแฟรมที่กั้นระหว่างห้องน้ำร้อนกับห้องแก๊ส มีอาการรั่วหรือประกบไม่สนิทครับ
เมื่อ LPG  เปลี่ยนสถานะจากของเหลวเป็นแก๊ส จะมีแรงดันมากกว่าน้ำมาก  ดังนั้นแก๊สจึงแทรกตัวผ่านรอยรั่วไปยังระบบหล่อเย็นได้ ( ลักษณะเดียวกับเป่าลมผ่านหลอดลงไปในน้ำ )
ซึ่งบางครั้งเมื่อใช้แก๊ส เปิดฝาหม้อน้ำดู จะมีฟองอากาศในระบบคล้ายกับฝาโก่งครับ ซึ่งผมก็เสียค่าโง่ไปไสฝามา แต่อาการไม่หาย เลยมาค้นข้อมูลจนต้องเปลี่ยนหม้อต้มแก๊ส อาการจึงหายครับ  :bbbear_13: :bbbear_13:


http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=2723

อันนี้ไม่ใช่ของรถผมนะครับ แต่หม้อต้มยี่ห้อเดียวกันครับ

--- End quote ---
โอ ขอบคุณมากครับ ได้ความรู้เพิ่ม ไม่คิดว่าระบบหม้อเมจิกจะห่วยมากขนาดนี้ เกือบลองใช้แล้วเห็นเล็กดี

เทียบกับkme แยกห้องชัดเจนแต่ก็แลกมาด้วยขนาดที่ใหญ่กว่ามากๆ

พอดีจำได้ว่าคุณ vee new ก็ใช้หม้อ kme เลยเอามาให้ดูกัน

แต่กรณีของคุณ Imcrezy มันก็คือมีลมในระบบน้ำนั่นเอง หากมีฟองอากาศในระบบจึงโอเวอร์ฮีทเพราะมีจุดรั่วซึม

VEE-NEWS:
รายงานผลเบื้องต้นครับ ลองเช็คท่อเข้าหม้อน้ำ ด้านบนร้อน ด้านล่างเย็น น่าจะเป็นวาล์วน้ำตาย ถอดออกมาก็พบว่าเป็นจริง จึงต่อแบบให้น้ำผ่านตรง เนื่องจากถอดกันเองยังไม่มีวาล์วใหม่มาเปลี่ยน ต้องวิ่งทางไกลวันรุ่งขึ้น วิ่งแช่ 120 ยาวๆ อุณภูมิอยู่ประมาณ 98 ขึ้นที่ 102 อยู่ 2 ครั้ง ดีกว่าเก่ามากที่ขึ้นถึง 110
ผมว่ามันยังไม่สมบูรณ์ 100% มันน่าจะเย็นกว่านี้ 
ส่วนเรื่องหม้อต้ม ใช้ kme สีเงินธรรมดาๆครับ ไม่น่าจะรั่วนะครับ ทดสอบเปิดฝาหม้อน้ำตอนติดเครื่องก็ไม่พบฟองอากาศ ถ้างบเหลือๆอยากลองสีทองเหมือนกัน เอาไว้เป็นประเด็นท้ายๆครับ เสต็ปต่อไปว่าจะลองเช็คหม้อน้ำว่าอุดตันหรือเปล่า แล้วจะมารายงานอีกทีครับ

signifer:
ส่งการบ้านเรื่องความร้อนเหมือนกันครับ

รถผมเกิดจากพัดลมหม้อน้ำตัวขวา ไม่ทำงานสเตปสอง และรีเลย์เสียครับ มันเลยพัดเอื่อยๆ เฉี่อยๆ ทำให้ความร้อนขึ้นเวลารถติดๆ
หลังจากเปลี่ยนพัดลมหม้อน้ำ รีเลย์ และถือโอกาสเปลี่ยนวาล์วน้ำ(เดิมๆนะ)กับไล่น้ำยาหม้อน้ำใหม่หมด

ความร้อนรถติดๆ จะอยุู่ราวๆ 90 เวลาวิ่งยาวๆ จะเหลือ 86 ถ้าวิ่งเร็วก็จะเย็นอยู่เท่านี้ครับไม่ขึ้น
ตอนนี้ปกติแล้ว ขับใน กทม.รถติดๆได้อย่างสบายใจแล้ว

VEE-NEWS:
ตอนนี้เป็นปกติแล้วครับ เกจ์วัดช่วยเตือน ไม่ได้ฝืนใช้ เครื่องจึงไม่เป็นอะไรเลย
ตอนแรก ขึ้นเกือบ  110 ถอดวาล์วน้ำแก้ขัด ลดเหลือประมาณ 105  ตอนนี้ใส่วาล์วใหม่ไปแล้วอุณหภูมิจะได้สม่ำเสมอ
อัดแรงดัน พบว่าหม้อน้ำรั่ว + เกือบตัน ทำการส่งซ่อม
รวมเปลี่ยนท่อน้ำซิลิโคนใหม่หมด เพราะบวมมากกลัวแตก มีซึมๆบางเส้น 
ซ่อมเสร็จอุณภูมิลดเห็นๆ เหลือ 90 กว่าๆ วิ่งยาวๆไม่เร็วมากเหลือ 86  สบายใจขึ้นมากครับ
มีเวลาว่าจะลองเช็คหม้อต้มอีกหน่อยเพื่อความสบายใจยิ่งขึ้น

มีภาพประกอบ ภาพแรกเมื่ออัดแรงดันท่อบวมมาก ภาพสองอุณภูมิ 86 ที่ว่า

นำร่อง

[0] ดัชนีข้อความ

[#] หน้าถัดไป

[*] หน้าที่แล้ว